中国五大汽车制造商都有哪些,他们背后的操作模式是怎样的?

北京——另一家中国汽车制造商今年在底特律车展上展示了汽车,这引发了人们对这些公司何时可能在美国销售的疑问。大多数专家表示,这一天还需要数年时间。

A look at A look at some of China’s biggest brands:
– Shanghai Automotive Industries Corp.:国有的上汽集团是中国最大的国内汽车制造商,它的成功和失败体现了政府通过法令打造具有竞争力的中国汽车品牌的努力和失败。根据规定,上汽通用汽车(General Motors Co.)和大众汽车(Volkswagen AG)将在全球汽车制造商之间通过国有合作伙伴进行合作。通用汽车和大众汽车去年在中国销售了100多万辆汽车,其受欢迎程度给上汽带来了大量收入。不过,上汽集团一直在努力实现国有的订单,以开发自己的品牌,吸引消费者——它的自有品牌部门正在亏损。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)在10月份的一份报告中表示:“遗憾的是,上汽不能只坚持做VWs和Chevys。”
-东风汽车公司:国有东风公司是本田汽车公司、日产汽车公司和法国标致雪铁龙集团的本地装配商,并以自有品牌销售卡车和巴士。它拥有标致14%的股份,两家公司承诺在技术、研究、制造和海外分销方面进行合作。与其他国有汽车制造商一样,东风也受益于政府的财政支持和其他优惠。东风最近受到日本品牌销售疲软的影响,因为买家选择了欧洲的竞争对手。

-吉利控股有限公司:中国最大的独立汽车品牌之一,2010年吉利以18亿美元收购瑞典沃尔沃汽车公司,一跃进入全球舞台。吉利代表着新一代的行业增长,此前北京方面几乎没有成功,试图利用全球汽车制造商和国有企业之间的勉强联姻,打造具有吸引力的中国品牌。在国内,吉利以奇奇怪怪的品牌闻名于世,其中包括格列格尔(Gleagle)和英伦(Englon),以及质量参差不齐的品牌。吉利和奇瑞汽车(Chery Automobile Co.)等其他独立公司面临着来自更大、更富有的全球竞争对手的巨大压力,这些竞争对手正在侵蚀它们的市场份额。今年5月,该公司宣布将专注于销售单一吉利品牌,并逐步淘汰格列格尔和其他品牌。比亚迪汽车股份有限公司:比亚迪是中国最先进的电动汽车开发商,是“打造梦想”的简称。该公司成立于2003年,由工程师王传福创建,比亚迪是全球最大的手机和其他产品充电电池生产商之一。2008年,沃伦•巴菲特(Warren Buffett)旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)以2.3亿美元的价格收购了母公司比亚迪(BYD Co.) 10%的股份。去年,比亚迪汽车(BYD Auto)在加州兰开斯特(Lancaster)开了一家美国工厂,生产电动巴士。比亚迪应该能从中国共产党创建中国电动汽车行业的雄心中受益,但消费者的兴趣却不太好。

-长城汽车有限公司:长城汽车在2013年因其suv的畅销而成为中国工业的突破性成功案例,但在销量下滑的情况下却举步维艰。公司任命为汽车行业的第一位女性首席执行官王凤英,2003年,十多年前玛丽Barra成为通用汽车(gm . n:行情)的首席执行官。长城是中国最大的汽车出口商之一,出售其哈弗suv系列在俄罗斯、南非和其他发展中市场,加上一些在意大利。但其在关键本土市场的份额受到来自外国和低价中国品牌的压力。行业分析人士说,长城在开发新技术和新车型方面投资不足。

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